智慧城市与智能交通的千丝万缕 l 芝麻无感停车

智慧城市与智能交通的千丝万缕 l 芝麻无感停车

智慧城市与智能交通存在着千丝万缕的关系，在智能交通市场寒冷的冬天

智慧城市的发展或许会为智能交通带去一束光亮

1、智慧城市概念

2009年，IBM提出“智慧地球”概念，国内也随之提出“智慧城市”相应概念。近两年，经过1.0-3.0阶段后，智慧城市建设幅度增加。

首先，产业政策日趋明朗。2012年中国住建部办公厅发布《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》；2016年12月，中国发布《新型智慧城市评价指标》，在原有评标基础上对相关考核标准和建设标准进行新的指导；2019年4月，**印发《2019年新型城镇化建设重点任务》，提出智慧城市建设的要求和标准。

其次，技术条件逐渐成熟。由较初的传感器技术到云计算、大数据技术，计算资源已经具备建设智慧城市的能力和基础。网络的发展速度已经达到智慧城市的发展和要求，5G技术的商用能够满足各部门需求。物联网标准成型，搭建了智慧城市网络的“血液系统”。

*三，商业模式从尝试到落地。尽管政策上对“智慧”板块略有调整，但资本方和承建方仍在研究不同的建设模式。

2、建设智慧城市的原因

城市治理：在面对恐怖袭击，自然灾害，应急指挥、交通拥堵等问题时仍然有需要提升的空间。

民生福祉：区域教育失衡、医疗卫生条件待完善、较多跑一次等，促使对智慧城市有更高的要求和标准。

产业发展：投资建设智慧城市并不单纯是设备购进，采集到的数据要如何应用？是否对城市经济和产业发展有益处？基于上述需求，智慧城市仍需深度挖掘。

环境生态：虽然环境情况有所改善，但整体环境仍然需要深层次的治理

3、智慧城市建设的困扰

信息资源建设重视不足。在调研过程中，部门的需求是否会以智慧化形式体现，如何以数据化形式体现，在需求方并没有明确标准。

信息资源共享困难。标准不统一，格式不一致；多头采集、重复采集；缺乏共享交换机制，“有路无车”、“有车无货”现象严重。

数据缺乏开放利用。各部门传感器仅发挥单一作用，无法实现综合性采集

智慧城市与智能交通

根据资料统计，2008年城市智能交通市场规模76.6亿，十年后的2017年市场规模增长了4.9倍，达到456.7亿。过去十年城市智能交通市场规模合计2100+亿，市场复合增长率为22%。

当资本方和新兴企业进入，如何在体系之内用20年的综合积累稳住市场，并提供更好的服务，甚至进入智慧城市市场是较需要思考的问题。

未来要更加细致和落地，随着公安交管部门对指挥交通的需求愈发清晰，标准愈发高，更加落地化服务好客户为未来提供了更广阔的发展空间。同时产业要多元化，用公安交警的数据进行分析后可以为城市共享，确保行业内地位。

随着城市建设力度加强，产品需求会愈发明显，随之而来的是对产品性能和特定采集设备的挑战。

于设计院而言，智慧城市需求的多样化带来了更精准的要求。首先是更加激烈的竞争，国家并没有统一标准要求智慧城市和智能交通建设所需资质，随着建设主体变化，更多的友商或许会加入智能交通中。其次是对更加专业团队的需求，对计算机、计算资源、通信网络、服务器、软硬件等相应了解的人才需求更高。

*三是更多的人力投入，新型设计需要走访多个部门，将各部门需求转化为数字化需求。*四，市场逐渐萎缩，智能交通市场萎缩影响智慧城市市场，一切都要重头来过